Haut de page

Pionnier des nouvelles mobilités, le Conseil général de l'Isère va expérimenter de nouvelles formes de déplacements :

1- L'é.covoiturage

2- Le voiture en libre service 

Sur le modèle du Vélib', la voiture en libre service permettra de louer un véhicule pour un trajet simple, en le prenant sur une place de parking dédié et en laissant sur une autre place.

Dans un premier temps, la voiture en libre service sera expérimentée au sein d'un club d'entreprises qui accepteront de basculer une partie de leur parc de véhicules d'entreprises dans cette formule, et de mettre à disposition une partie de leurs places privées de stationnement.

3- Les véhicules du futur

Les nouvelles technologies des communications, de l'énergie et de la construction automobile permettent d'envisager de nouvelles motorisations (véhicules électriques), de nouveaux véhicules individuels, utilitaires, minibus et transports en commun (bus électrique à guidage optique...)

 4- L'offre globale de mobilité

Grâce aux technologies de communication, il sera, à terme, possible d'offrir aux usagers un abonnement donnant accès aux différentes formes de mobilité en lui permettant d'effectuer son choix en dernière minute. Le Département développera progressivement cette offre globale, en nouant des partenariats avec les acteurs publics et privés concernés et en partant du dispositif intermodal « Itinisère ».

Le Département mènera d'autres recherches et expériences en matière de mobilité, pour que les nouveaux véhicules et les équipements d'infrastructures soient adaptés aux futurs services de mobilité. Le Conseil général testera aussi une flotte de véhicules électriques de nouvelle génération destinée aux usagers de ses propres services.

Haut de page

Un constat 

La voiture a atteint, aujourd'hui, ses limites écologiques : énergie, pollution, embouteillages. Elle représente aussi le deuxième budget des ménages, juste après le loyer. Alors qu'elle reste 95 % du temps dans le garage.

Le transport collectif a aussi ses limites : il ne peut répondre à toutes des les demandes de déplacements et il est financé pour l'essentiel par le contribuable (85 % du financement public).

Le Conseil général qui dispose de la compétence transport sur l'ensemble du département administre le réseau Transisère et y consacre une part importante de son budget (150 millions d'euros en 2010). C'est pourquoi, le Conseil général de l'Isère souhaite explorer une 3^ème voie : l'é.covoiturage.

Le concept fondateur est simple : alors que des milliers de voitures se déplacent sans cesse dans tous les sens, pourquoi ne pas profiter de ce potentiel de places assises pour assurer le déplacement de tout le monde ?

Une évolution rendue possible par :

l'évolution technologique

► la géo-localisation
► l'internet mobile

l'évolution de la société

► la prise de conscience environnementale
► les difficultés de déplacements
► la crise économique

Haut de page

Le Conseil général expérimente l'é.covoiturage, un service innovant de mise en relation, avec un téléphone mobile, d'un passager et d'un conducteur sur un même trajet.

1. Un conducteur qui monte dans sa voiture se déclare disponible via son équipement mobile, précisant ainsi qu'il est prêt à prendre un passager en charge sur son trajet
2. Un passager fait une demande de trajet sur son mobile en étant géolocalisé soit directement via son équipement mobile, soit en se rendant à un point d'arrêt Transisère géolocalisé.
3. La demande est transmise à tous les conducteurs qui se sont déclarés disponibles. La mise en relation est effectuée avec celui qui est le premier a accepté la demande et qui fait un trajet adapté au demandeur.
4. Ce conducteur passe alors au point d'arrêt de rendez-vous où il retrouve et prend en charge son passager. Il sera repérable grâce au macaron qui sera apposé sur son pare-brise.
5. Le trajet s'effectue en commun et le lieu de dépose final est décidé entre les covoitureurs.

Comment participer ?

► Toute personne âgée de plus de 18 ans peut participer à l'expérimentation. Pour être un passager, il faut disposer d'un téléphone mobile simple et pour être un conducteur, d'un téléphone Smartphone équipé d'une fonction GPS.

► Préalablement, il faut simplement s'inscrire ici

Un partenaire technique : COVIVO

Le Conseil général fait appel à un prestataire spécialiste du covoiturage, COVIVO dont les missions sont :

• développer les applications mobiles
• assurer le suivi du bon déroulement de l'opération

Haut de page

► améliorer les déplacements (entre le plateau du Vercors et l'agglomération pour l'expérimentation).

► diminuer le nombre de véhicules en circulation : 2 routes desservent le plateau du Vercors depuis Grenoble avec un trafic important. Près de 4 500 véhicules personnels circulent par jour. Et chaque voiture ne transporte que 1,4 passager.

► combler les limites des transports collectifs : les horaires des transports collectifs ne sont pas flexibles aux besoins de tous les usagers. Et leur développement est limité dans un contexte de difficultés budgétaires pour les collectivités territoriales ( 85 % de financement public).

Pourquoi le Vercors ?

► seules 2 routes ( RD 531 par Sassenage et RD 106 par Saint-Nizier) desservent le plateau du Vercors depuis Grenoble : facilité de mise en place de l'expérimentation

► trafic  important presque 9 000 trajets par jour sur les 2 axes soit 4 500 allers et 4 500 retours

► deux lignes de bus Transisère 5100 et 5110 (possibilité de rabattement)

► population dynamique et ouverte à l'innovation

► élus locaux intéressés et motivés

Principes généraux de l'expérimentation 

► Durée : du 16 septembre ( dans le cadre de la semaine de la mobilité) au 26 novembre 2010.

► Périmètre : liaisons entre le plateau du Vercors et Grenoble.

► Public visé : tout candidat à l'expérimentation à condition qu'il soit majeur et qu'il procède à son inscription au préalable.

► Prix du trajet : afin d'éviter tout transfert d'argent, le Conseil général propose d'indemniser les conducteurs à la fin de l'expérimentation avec des bons d'achat

Haut de page

► vérifier l'acceptabilité de cette nouvelle forme de déplacement.

► vérifier l'efficacité des moyens techniques mise en œuvre par l'expérimentation et améliorer leurs performances.

► préparer le terrain pour une éventuelle généralisation d'un système similaire sur tout le département.

Haut de page