Libre expression de Isère Mag Juillet - Août 2026

La hausse des prix des carburants touche durement particuliers et professionnels depuis maintenant plusieurs mois. Alors que la solidarité devrait s’exprimer en cette période, nous regrettons les prises de position moralistes déconnectées des réalités. Nous condamnons ainsi les propos tenus par certains militants écologistes, qui se réjouissent de voir des entreprises en difficulté au prétexte qu’elles ne seraient pas suffisamment décarbonées, ou qui se moquent des propriétaires de voiture essence ou diésel en vantant leur modèle électrique, parfois inadapté et encore trop cher pour un certain nombre de ménages.

Sans compter l’ultime rebondissement concernant les ZFE. Cette pièce tragi-comique vient de nous offrir un acte supplémentaire, avec la décision du Conseil constitutionnel d’annuler… leur suppression. Il est pourtant désormais admis, sauf par les plus dogmatiques, que les conséquences sociales induites par les ZFE n’en font pas l’outil le plus pertinent pour lutter contre la pollution. Priver une partie de la population de liberté, en l’occurrence celle de circuler sur tout le territoire pour ceux qui n’ont pas les moyens d’acheter un véhicule moins polluant, n’est jamais une solution acceptable. 

Pour notre part, nous avons toujours défendu le droit de chacun de se déplacer, et ce, quel que soit le moyen utilisé. A l’inverse de ceux qui cherchent à cliver en opposant les « bonnes » et les « mauvaises » mobilités, nous faisons le choix de toutes les défendre. Notre but n’est pas de contraindre mais de faciliter les déplacements, le tout avec le maximum de sécurité.

C’est par exemple la raison des travaux que nous menons sur la RD 1075, dans le Trièves. Il ne s’agit évidemment pas d’en faire une autoroute ou d’augmenter le trafic, mais de créer des zones de dépassement plus sûres, des carrefours moins dangereux et des bandes cyclables plus larges. Au-delà de ce projet, nous consacrons cette année un budget de 110 millions d’euros à l’entretien et à la sécurisation des 4 700 km de routes départementales.

Nous agissons également en faveur des déplacements à vélo. Notre politique cyclable, sans être intégriste, assume d’accorder toute sa place à un mode de déplacement qui gagne chaque année des adeptes, pour les trajets domicile-travail mais aussi pour les loisirs des habitants ou des cyclotouristes. Nous l’illustrons avec un autre projet emblématique, celui de la reconstruction du pont de Brignoud, détruit par un incendie criminel revendiqué par l’ultra-gauche :  en complément du pont routier, une passerelle piétons-cycles sera construite.

S’agissant du tourisme, nous contribuons au développement des véloroutes, comme la Belle Via et la Via Rhôna. Sur la période 2024-2028, 30 millions d’euros sont prévus pour la réalisation d’itinéraires cyclables structurants.

Enfin, toujours attachés à la sécurisation de nos routes, nous présenterons, lors de la prochaine séance publique, une charte des deux roues motorisées, afin d’améliorer la sécurité des motards.

Les groupes d’opposition « Isère Écologie et Solidarité » et « Union de la Gauche Écologiste et Solidaire » se sont opposés fortement au nouveau règlement sur le transport scolaire des élèves en situation de handicap. 

Adopté sans concertation par le Département, ce règlement restreint la liberté des familles, limite le recours aux transports adaptés, exige des familles d'avancer les fonds correspondants et supprime la prise en charge de trajets de moins de 3 km pourtant pertinente au regard des besoins. Le règlement prévoit également un renforcement des sanctions (pénalités financières) pour des retards ou absences imprévues et pourrait remettre en cause des décisions d’orientation liées au handicap. 

Ces nouvelles mesures risquent de menacer la scolarisation des élèves concernés, d’alourdir les démarches des familles et fragiliser l’accès à un service public essentiel. Nous demandons le retrait de ce règlement et l’ouverture d’une concertation avec les associations et les familles concernées.

L'effondrement de la montagne à La Rivière a conduit à la condamnation de deux responsables de la carrière. Mais cette décision ne doit pas occulter une chaîne de responsabilités bien plus large, dont Eiffage, qui exploite également l’autoroute A49, et qui bénéficie du report de trafic. Nous continuons de demander la gratuité de l’autoroute sur la portion entre Saint Marcellin et Voreppe.