0:1313 secondesprintemps pour s'en aller caracolé sur les routes de la matine entre viaduc et tunnel entre corniche du
0:2121 secondesDrac et ancienne cité minière avec la saison touristique le petit train de Lamur a repris son
0:3030 secondesservice de loin il ressemble à une maquette plantée dans un décor de verdure de près il fait bien son âge
0:3939 secondesdans la cabine du conducteur tout est d'époque c'est très archaïque comme
0:4646 secondessystème toute toute gestuelle a son
0:5555 secondesimportance on se prend un peu comme dans l'ancien temps quoi on se F à nos sens on écoute la machine voilà puis la
1:051 minute et 5 secondesmachine on la connaît on connaît le parcours on connaît ses dangers donc voilà avec tout ça on affine notre notre
1:151 minute et 15 secondesconduite la balade commence par une lente descente vers un belveder Cyril le conducteur est à la
1:251 minute et 25 secondesmanœuvre et les passionné de train comme cet étudiants indien ouvre grand leur
1:341 minute et 34 secondesmir c'est un héritage j'apprécie vraiment que les autorités ont fait l'effort de le préserver dans un aussi
1:411 minute et 41 secondesbon état et la vue est
1:461 minute et 46 secondes[Musique]
1:541 minute et 54 secondesmagnifique les ouvrages d'art sont très beau donc en plus comme le train tourne certain nombre de fois on peut bien les
2:022 minutes et 2 secondesvoir pourquoi c'est bien un train qui va doucement parce que ça me fait réfléchir on a plus le temps de voir la vue aussi que un TG qui va aller
2:112 minutes et 11 secondesvite un train rouge qui s'enfonce dans la montagne et pourtant son histoire
2:192 minutes et 19 secondess'écrit en noir et blanc son histoire elle est liée à celle du plateau matisin donc à la mine et à l'exploitation de
2:272 minutes et 27 secondesl'anthracy commencé à la fin du 19e siècle il y a 17 rotations par jour de train et sur
2:362 minutes et 36 secondesles 17 il y en a 14 qui font que de descendre du du charbon derrière on doit modifier les wagons on doit tout est
2:442 minutes et 44 secondesfait justement pour pouvoir descendre le plus possible de charbon dans la vallée c'est qu' voit de train on les entendait il faisait partie de notre quotidien il nous
2:532 minutes et 53 secondesrassuraiit ils apportai en effet ce développement économique qui a permis à la région de de vivre cor correctement
3:003 minutesnon seulement pour les mineurs mais également toutes les activités annexes les artisans les commerçants on peut dire que cette monoindustrie permettait de faire vivre
3:083 minutes et 8 secondesle territoire l'exploitation minière débute autour de Lamur et le train sera chargé
3:173 minutes et 17 secondesde descendre des convois de 360 tonnes de minerais vers Grenoble pour cela une ligne vertigineuse et construite avec six
3:263 minutes et 26 secondesgrands viaducs qui enjamb les vallons et 18 tunnels une prouesse technique pour l'époque et la ligne Saint-Georges de
3:353 minutes et 35 secondescomier Lamur est à l'origine d'une grande première mondiale le système d'électrification choisi en 1903 a fait
3:433 minutes et 43 secondesdu chemin de fer de la mur le premier chemin de fer au monde électrifié s haut de tension courantue donc c'est vraiment une étape très importante de la traction
3:503 minutes et 50 secondesélectrique mondiale les premières machines ont très bien fonctionné fais 500 chaud ell on permet d'éliminer la vapeur très très vite parce que l'objectif était d'accroître la capacité
3:593 minutes et 59 secondesde transport par la force des choses la la raison d'électrification c'était pas du tout purement technique he c'était la la nécessité de d'augmenter la capacité
4:084 minutes et 8 secondesd'acheminement j'ai des pied aujourd'hui dans l'atelier deux tracteurs sont en attente prêts à prendre le service des
4:164 minutes et 16 secondestracteurs c'est ainsi que l'on nomme ces locomotives suisse de 1933 qui tire encore le petit train aujourd'hui
4:234 minutes et 23 secondesbichonné aux petits oignons par les mécanau pour découvrir un petit peu le le métier des
4:314 minutes et 31 secondesanciens leur technique il a des savoir-faire qui sont qui sont d'un autre temps quoi
4:384 minutes et 38 secondesc'est beaucoup plus solide tout est démesuré on va dire là ce que vous avez devant vous en
4:454 minutes et 45 secondesfait finalement aujourd'hui ça serait réduit à la taille d'unun petite boîte électronique à partir de 1989 le petit
4:544 minutes et 54 secondestrain ne fait plus voyager que des touristes jusqu'à ce que la montagne en décide
5:025 minutes et 2 secondesen 2010 un pan entier d'une falaise s'effondre la voie ferrée est détruite tout
5:115 minutes et 11 secondess'arrête la voie est rouverte en 2021 après quelques années de travaux mais le trajet a été chamboulé par les
5:195 minutes et 19 secondesboulements désormais le petit train s'arrête à mi-parcours et les visiteurs doivent
5:265 minutes et 26 secondescontinuer à pied entre tunnel et corniche pour admirer la vue sur la vallée du Drac un redémarrage essentiel pour le
5:345 minutes et 34 secondestourisme sur le plateau matisin mais aussi pour le personnel des employés qui ont souvent
5:415 minutes et 41 secondesvécu avec ce train tout au long de leur enfance moi mes parents habitent le long de la voie ferré donc quand j'étais
5:495 minutes et 49 secondespetit j'étais moi-même sur la voie à attendre le train qui passe et à mettre des cailloux pour essayer de le faire dérailler mais j'ai jamais réussi
6:006 minutesjusqu'au mois d'octobre on peut embarquer dans cette machine à remonter le temps qui serpente tout doucement
6:086 minutes et 8 secondesdans les paysages de montagne
6:186 minutes et 18 secondes[Musique]

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