Publié le 06 mars 2026
Les présidents de l’Isère et l’Ain, Jean-Pierre Barbier et Jean Deguerry, ont présenté les études d'un nouveau franchissement du Rhône. Trois scenarios se démarquent pour fluidifier le trafic routier qui augmentera avec l’implantation des réacteurs EPR2.
L’implantation à venir sur le site du Bugey d’une paire de réacteurs nouvelle génération EPR2 est une excellente nouvelle pour le territoire et la souveraineté énergétique de la France. Elle constitue aussi un enjeu majeur d’aménagement du territoire pour le Nord-Isère et l’Ain.
Combinée à l’extension prévue du Pôle Industriel de la Plaine de l’Ain (PIPA) et à la forte augmentation démographique d’un secteur qui connaît déjà un trafic dense, elle rend indispensable la réalisation d’un nouveau pont routier sur le Rhône, pour éviter une congestion aggravée, dans le futur, des ponts de Loyettes et de Lagnieu, et des voies annexes.
Si rien n’est fait, les projections sont formelles : d’ici à 2045, le trafic routier augmentera de 30 à plus de 100 % sur les voiries de ce territoire. La question à résoudre désormais, c’est : où implanter ce nouveau pont ?
Une implantation choisie en concertation
Une concertation avec les maires et EPCI concernés des deux Départements ont permis l’émergence de 7 scénarios. Ils ont été soumis à des études d’opportunité sous la direction commune des services des Départements de l’Isère et de l’Ain.
A l’appui de ces études, 3 scénarios se démarquent à proximité du pont de Loyettes, assurant les meilleures liaisons directes entre le nord-Isère et les secteurs de l’EPR2 et de la plaine de l’Ain :
- Le scénario G entre Anthon et Loyettes,
- Les scénarios A et D en amont du pont de Loyettes, avec un contournement de Saint-Romain-de-Jalionas.
Le coût est estimé, à ce stade, à 40 M€ pour les scénarios A et D, et entre 65 et 85 M€ pour le scénario G.
Les résultats des études de faisabilité de ces scénarios pourront être connus début 2027, permettant de retenir le meilleur scénario possible.
Rénovation du pont de Lagnieu en attendant le nouvel ouvrage
En parallèle, les Départements de l’Isère et de l’Ain ont décidé conjointement de réaliser des travaux de rénovation du pont de Lagnieu. Le pont de Loyettes étant actuellement le seul ouvrage ouvert aux convois exceptionnels (plus de 40 tonnes).
Il s’agira donc de renforcer l’ouvrage afin d’augmenter les tonnages autorisés et élargir le tablier pour sécuriser les modes actifs, et en particulier permettre à la Via Rhôna de traverser le Rhône à ce niveau.
Ces travaux seront programmés pour limiter l’impact sur les conditions de circulation dans un secteur congestionné. Ils sont estimés à hauteur de 5 M€, pris en charge à part égale entre les deux Départements, et devraient se finaliser en 2029.
Cette zone géographique, à cheval entre l’Ain et l’Isère, va connaître dans les années qui viennent, un très fort développement économique. C’est une excellente nouvelle pour nos territoires : ces projets sont porteurs d’activité et d’emplois et attestent d’un dynamisme certain ! Ils nécessitent dès lors d’être accompagnés d’aménagements routiers aujourd’hui pour anticiper le trafic qu’ils génèreront demain. Un projet d’une telle envergure nécessite un travail conjoint avec les élus locaux et les instances partenaires, c’est notre conviction. Nous sommes pleinement mobilisés pour avancer ensemble vers la meilleure solution pour les habitants du territoire.
Présidents des Départements de l'Isère et de l'Ain
